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高龄跑者,中签难,到底有什么“隐情”?_我的网站

阿凡达

一 |     

[ 资讯] 6月5日,《中国国家地理》与宁德时代在北京联合发布首批《“零碳”目的地·先锋榜单》,基于以“系统性减排”为核心的“目的地评价指标体系”,共评选出五家“零碳目的地先锋景区”,为零碳文旅树立可复制推广的标杆。    
在我们的身边,出现了越来越多的高龄跑者,而在他们报马拉松赛事的时候,开始频频出现“不中签”的情况。现场,宁德时代发布了以“四化”为核心的零碳文旅解决方案,并与武夷山市文化体育和旅游局签署战略合作协议,以科技赋能武夷山景区零碳转型升级。此外,零碳目的地组委会和车企共同发起“零碳目的地自驾联盟”,将共同规划国内首批零碳旅游路线,旨在提供全场景绿色低碳游玩体验。首批标杆出炉!五家景区上榜《“零碳”目的地·先锋榜单》《“零碳”目的地·先锋榜单》项目由《中国国家地理》杂志社和宁德时代联合发起,旨在树立积极的榜样和目标,推动文旅产业的零碳发展,同时将零碳理念辐射给更广泛人群,共同构建可持续的零碳文旅生态圈。励建安从64岁才开始跑步,9年跑了112场全程马拉松。榜单评审团由《中国国家地理》、宁德时代专家以及可持续发展、气候变化、碳减排经济、自然科学等领域的国内外知名专家共同组成。

二 | 评审严格遵循“制度设计、技术减排、资源再生、生态固碳”四大核心评估体系,从6大维度、超50个核心指标对参评景区进行系统考察,形成从源头减排到末端中和的完整评价体系。首批入选的广东韶关丹霞山国家级自然保护区、黄山风景区、张家界国家森林公园、长白山华美胜地国家级旅游度假区、武夷山国家公园游憩区五家标杆目的地,在零碳出行、绿电应用、生态固碳、碳汇开发等方面均有创新实践,实现了生态保护与经济增收的双赢。他刚完成了“777挑战赛”——7天跑完7大洲7场全马,全球完成这个挑战的选手里,他是年龄最大的一个。

首批《零碳目的地·先锋榜单》发布
榜单评选的目标是在3年内鼓励、推动100个景区进行低碳转型,向净零碳排放升级。2025年下半年开始,榜单将按季度进行更新发布,目的地可通过定向推荐与公开报名形式参与推选。公开报名通道将在6月内开启,届时会在“国家地理杂志”公众号和宁德时代公众号进行公布。四化”方案发布!绘制景区零碳升级路线图发布会上,宁德时代依托在零碳科技领域的深厚积累,提出以“四化”为核心的零碳文旅解决方案,助力景区实现节能减排、降本增效最大化,为文旅行业提供可持续可复制推广的零碳升级范本:交通运营「电动化」:通过动力电池及充换电技术创新帮助目的地实现水陆空交通领域的全面电动化转型,降低交通运营成本景区供能「绿电化」: 通过光、储、充、放等零碳核心技术创新,构建智能微电网,让目的地实现“绿电自由”的同时,余电可为游客提供充电服务或反向上网,获得额外收益。能碳管理「智能化」: 通过数字能源及碳排放管理平台的搭建,既能为目的地“源网荷储”各系统的安全可靠运行保驾护航,又能助力目的地更加高效地开发碳汇项目、参与碳市场交易。如今,74岁的励建安表示,近年来马拉松赛事要求收紧,自己也因年龄问题屡屡报名被拒。零碳旅游「商业化」: 开发以新能源体验为特色的旅游线路,吸引注重环保的高消费游客群体;不断推出新能源化的配套设施及健身发电单车、全电户外装备等终端体验产品,为目的地吸引更多优质流量。是巧合?还是背后有什么隐情?“未中签”的背后:怕出事很多赛事报名页面上找不到“年龄限制”四个字。同时,宁德时代携手首批上榜的武夷山国家公园正式启动零碳景区改造项目。这标志着榜单发布从“评选”迈入“共建”的实质性阶段。
宁德时代与武夷山国家公园签约启动零碳景区改造项目
自驾联盟启航!开启全民零碳打卡时代宁德时代联合阿维塔、极狐、岚图、广汽传祺、猛士五家车企的车主俱乐部,发起国内首个“零碳目的地自驾联盟”,结合目的地零碳特色旅游产品和体验,以车友喜爱的自驾游形式,打造全新的零碳旅游体验。流程一切正常,报名成功,等待抽签,看上去跟别人没什么两样。

三 | 可一到出签环节,大都是清一色的——未中签。有圈内人透露,很多赛事虽然没有明说不要高龄跑者,但在抽签环节里早就设了隐形门槛。65岁以上,系统就开始不待见;到了70岁,基本没戏。

国内首个“零碳目的地自驾联盟”正式启动
“零碳目的地自驾联盟”将于2025年下半年正式开启“零碳之旅”。预计未来将有20余家车企加入联盟,为目的地带来旅游人次与收入的双增长,并为超过10万车友提供先锋的零碳旅游体验。

四 | 未来,宁德时代将与更多景区开展深度合作,加速先进零碳技术的示范应用,实现零碳科技在文旅产业的经济价值最大化,推动零碳文旅新经济的高质量发展。

五 |

。你跑得再稳,训练再规律,全马半马证书攒了一抽屉——没用。

六 | 年龄一出来,系统直接给你判了“风险过高”。

七 | 说穿了,就一句话——怕出事。赛事方怕保险赔不了,怕家属闹事,怕舆论炸锅。选来选去,最简单的办法就是:不让你跑。

八 | 真正的症结,在保险公司往下挖一层,问题不在赛事方。真正的症结在保险公司。国内大多数运动意外险,70岁以上根本买不了。市面上的主流运动意外险,投保年龄上限清清楚楚写着“0到65岁”。

九 | 保险公司的账好算:高龄人群出事的概率和医疗成本,数据上确实比年轻人高。保险公司不敢保,赛事方没有保险做后盾,自然不敢赌。没有保险兜底,任何一例意外,都可能让主办方赔得底儿掉。于是,最简单粗暴的办法来了——一刀切风险和年龄,真的成正比吗?肯定有人说:高龄跑者参赛确实危险啊。没错,风险确实存在。心血管问题、体温调节、骨骼关节——这些都是真实存在的隐患。但这些问题是“高龄独有”吗?一个天天熬夜、抽烟喝酒、半年没动过的40岁年轻人,真的比一个常年训练的70岁跑者更健康吗?风险不是年龄说了算,是身体说了算。数据显示:马拉松赛事中心脏骤停的发生率只有十万分之零点五四。而普通人平时心源性猝死的概率是十万分之四十一点八四——是马拉松赛事的近70倍。真正该被筛选的,是身体有没有隐患,而不是年龄大不大。有些地方已经走在前面了国外怎么做?波士顿马拉松按年龄和性别分档,设定参赛标。80岁以上男子跑到4小时50分就能达标。纽约马拉松每年都有几千名55到88岁的选手完赛,85岁老太太还能连着跑十几年。卡的是成绩,而不是年龄。国内也有做得好的赛事。

十 | 2025年上海马拉松,61岁以上跑者中签率42%,最大中签跑者74岁。上马还公开说“要保障老年跑者的参赛权益”。2026年无锡马拉松也做了调整,高龄选手需要直系亲属在线签知情同意书,并且必须有伴跑者全程陪着跑。

十一 | 2026年厦门马拉松首次给大众跑者设立了年龄组奖,包括60岁以上组别——60到64岁完赛1329人,65岁以上完赛501人,60岁以上男子前三名成绩都在2小时50分以内。这些比赛证明了一件事:年龄不是拦路石,只要方法对,高龄跑者一样可以安全完赛。

十二 | 写在最后银发族跑者不需要被“照顾”,他们只想被“看见”——看见他们日复一日的训练,看见他们为这场比赛付出的努力。我们需要的不是用年龄划线,是用科学评估换掉年龄限制,让保险产品跟上现实,让赛事服务更加细化。让每一个热爱跑步的人,不论多少岁,都能站在同一条起跑线上。毕竟,每一个高龄跑者,都是我们想成为的未来。亲爱的跑友,您说呢?欢迎在文末留言讨论!

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Published on:15:14:40